Automobiltechnik der Zukunft

Abgas aerodynamischen Allradantrieb Ansteuerung Aufbau Auto automatisch Automobil Bauteile Beispiel benötigt Benzin Bereich bereits besonders bisher Bremsen Brennraum Comprex Cw-Wert Design Diesel Dieselmotor Direkteinspritzung Drall Drehmoment Drehschieber Drehzahl Dreiwege-Katalysator Einfluß eingesetzt Einlaẞventils Einsatz Einspritzung elektrische Elektronik Emissionen Energie Entwicklung erfaßt erreicht Fahr Fahrleistungen Fahrwerk Fahrzeug Fortschritte Frontalaufprall G-Lader Gemisch Geräusch Geschwindigkeit Getriebe Golf Grenzwerte großen HC-Emissionen heute heutigen Hinterachse hohen Hubraum IRVW Jahren Karosserie Katalysator Keramik klein km/h Kolben Komfort Komponenten könnte Kraftstoff Kraftstoffverbrauch Kunststoffe Kupplung Ladungswechsel läßt Leistung lich links Lösung Luft Luftwiderstand Magermotor Maßnahmen mechanischen Methanol möglichst Motor muß müssen neue niedrigen Ottomotor Passat Rapsöl rechts Ruß Schadstoffemission schen schließlich Sensoren Signal soll Steuergerät Steuerung System Systeme Tank Technik technischen Technologie Teil Teillast Temperaturen Turbolader variable Ventile Verbesserungen Verbrauch Verkehr verschiedenen viele Visco-Kupplung Volkswagen Vollast Vorteile Wasserstoff weitere Werkstoffe wesentlich wichtigsten Windkanal Wirkungsgrad Zukunft Zündkerze Zündung zusätzliche Zweitaktmotors Zylinder