Journal des armes spéciales et de l'état-majorJ.Corréard., 1855 |
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Sida 27 - In-8° 7 fr. 5o c. l'Auteur et l'Éditeur de cet ouvrage se réservent le droit de le traduire ou de le faire traduire en toutes les langues.
Sida 27 - L'auleur |et l'éditeur de cet ouvrage se réservent le droit de le traduire ou de le faire traduire en toutes les langues. Ils poursuivront, en vertu des lois, décrets et traités internationaux, toutes contrefaçons ou toutes traductions faites au mépris de leurs droits. Le dépôt...
Sida 375 - ... il est dit ci-dessus, tourne à droite et range sa monture contre le petit côté du wagon, la tête opposée à la porte. Le second cavalier entre de la même manière, tourne à gauche et range son cheval à l'extrémité opposée. Les autres suivent le même ordre, de manière que le troisième fait appuyer son cheval contre celui du premier, le quatrième contre celui du second et ainsi de suite. Dès qu'un cheval est à sa place, le cavalier l'attache par la longe, le plus court possible,...
Sida 77 - RAPPOHT sur le système d'armement adopté pour les embarcations dans la marine des États-Unis; traduit par le capitaine d'artillerie Martin de Srettes, inspecteur des études à l'École polytechnique.
Sida 309 - Note sur les conditions générales des transports de troupes par les chemins de fer, par Raymond de Coynart,. . . — Paru, J. Corréard, i856. In-8% 87 p. • a ex. [Lf211. 6 et Sp. 10890 (Extrait du Journal da arme» tpjcialet et de l'état-major.
Sida 205 - ... un chemin rapide. C'est la France qui la première conçoit le projet de construire un véritable vaisseau à vapeur, et, fait assez curieux, c'est à M. Guizot, chargé par intérim du portefeuille de la marine, que revient l'honneur d'avoir signé l'ordre de service qui nous a valu le Napoléon, resté encore aujourd'hui le type le plus parfait du vaisseau de ligne à hélice, bien qu'il semble menacé de déchéance par VAlgésiras, dû au même ingénieur, l'habile M.
Sida 28 - ... convoi, le maximum du nombre de voitures sera déterminé par le ministre. Les dispositions des paragraphes précédents sont applicables aux trains mixtes de voyageurs et de marchandises marchant à la vitesse des voyageurs. Quant aux convois de marchandises qui transportent en même temps des voyageurs et des marchandises, et qui ne marchent pas à la vitesse ordinaire des voyageurs, les mesures spéciales et les conditions de sûreté auxquelles ils devront être assujettis seront déterminées...
Sida 379 - Aux stations où , d'après l'itinéraire du train , le commandant juge convenable que la troupe mette pied à terre, il fait connaître la durée de la halte aux officiers qui se portent à la hauteur des waggons ob sont embarquées leurs compagnies respectives.
Sida 396 - ... sont les suivantes : 1° Répartir le poids sur toute la surface du truck, en occupant le moins de place possible ; 2° faire ensorte que les bouts de timon et les roues de rechange ne dépassent point les tampons du truck qui les porte; 3° consolider, caler, brêler et amarrer avec un grand soin les parties du chargement qui en sont susceptibles, de manière à les rendre toutes parfaitement solidaires entr' elles et à en assurer la complète stabilité.
Sida 232 - Ainsi , par exemple, avec la chaudière tabulaire on a considérablement augmenté la puissance de génération de la vapeur, en diminuant d'une manière notable l'espace qu'on lui consacrait auparavant, et avec la détente qui met en valeur une de ses plus précieuses propriétés, on arrive à réduire presque de deux cinquièmes la consommation du charbon, sans sacrifier beaucoup plus que le quart du maximum de vitesse qu'on pourrait développer. De même, en combinant la vapeur d'eau avec des...